這次去旅行住了這間瑪帕斯公寓飯店 - 都馬庫特真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間瑪帕斯公寓飯店 - 都馬庫特真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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飯店比價
商品訊息功能
商品訊息描述國內訂房第一次出國
主要設施
- 14 間公寓
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立浴室
鄰近景點
- Casaroro Falls (4 公里)
- 加薩羅羅瀑布 (4.6 公里)
- Mount Talinis (5.9 公里)
- Belfry (8.3 公里)
- St Catherine of Alexandria Cathedral (8.3 公里)
商品訊息特點
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工商時報【姚舜】
高雄終於也有「國際牌」飯店了！而且還是以濃烈裝潢設計風格演繹在地特色人文與歷史的Life Style 酒店！為了擴張集團版圖，並看好高雄都會發展未來性，李方酒店集團引進洲際酒店集團（InterContinental Hotels Group）旗下精品酒店品牌「英迪格酒店」（hotel Indigo），並委由英迪格酒店全權經營管理，位在高雄市新興區中山一路4號的新飯店已於昨（16）日正式開幕，為高雄觀光餐旅業帶來全新氣象。挾絕佳地利故有長長中文名的「高雄中央公園英迪格酒店」的「第一」、「唯一」或「高雄之最」包括：1.這是高雄第一家國際連鎖酒店集團旗下品牌飯店，2.高雄唯一委託國際酒店集團經營管理的飯店，3.高雄第一家國際連鎖精品酒店，4.高雄市內最接近捷運站出口的國際酒店，5.高雄第一家有屋頂戶外酒吧的飯店。品味男女赴南台灣度假，再增新選擇。
英迪格酒店目前在全球共有72個連鎖據點，並有68家興建中，台灣高雄中央公園英迪格酒店是該品牌亞洲第9個，大中華區第6個據點。
鑑於新世代旅客厭倦了連鎖飯店「走到那裡都一個樣」，國際連鎖飯店集團開始創新品牌、突破傳統，以獨特的、時尚的、人文的、清新的、個性化的裝潢設計打造旅館飯店，並以顛覆傳統旅館飯店的服務傳遞另類旅宿體驗。例如已被萬豪酒店集團併購的喜達屋酒店酒店旗下有「W」飯店與「Aloft雅樂軒」，凱悅飯店集團旗下有「ANDAZ 安達仕」，香格里拉酒店集團為中國市場創立「Karry 嘉里酒店」，而「hotel INDIGO」英迪格酒店，就是洲際酒店集團旗下的「潮牌」酒店。
不同地區有不同的景觀、人文與歷史，且都有獨一無二的特色，英迪格酒店就是一個以「鄰里」國內外旅遊概念「接地氣」，進而以風格獨具裝潢設計詮釋並演繹酒店在地文化、歷史，以及在地人生活靈感的酒店品牌，是一家「有故事的飯店」。
「不二」，是英迪格酒店體現個性化的重要的主張，事實上，全球每一家英迪格酒店「長相」都不一樣，「故事內容」也不一樣。例如位在上海外灘的英迪格快速訂房，故事由旗袍開始敘說黃浦灘十里洋場的昔日風華。位在廈門鼓浪嶼的英迪格，有鄭成功的塑像。新加坡的英迪格則訴說著「娘惹」的文化，位在香港灣仔的英迪格則以「洪拳」為概念表達「功夫」的精神。
有129間客房、5種不同房型的高雄英迪格酒店，則以高雄獨特的「港都文化」為主軸，透過創意的裝潢設計來向國內外旅人述說港都城市過去曾發生的故事。
走進高雄英迪格酒店大廳，首先映入眼簾的是「大船入港」的意象，大型輪船的船底掛著巨錨，繫纜繩的基墩變身為寫字桌，粉紅色的Check in櫃檯是昔日報關行櫃檯的意像，紫色的大沙發是以「編織的纜繩」為概念訂製，所有的「生活道具」與家具，都在告訴旅人這裡曾經發生的故事。
國際商船的往來，帶動了高雄的航運發展，也為港都孕育了「舶來文化」，高雄英迪格酒店客房內的裝潢設計，都在體現這種「舶來」精神，以進口食物罐頭與木竹箱圖像設計的壁紙，是早年國際商船運來港都的用品，廊道的灰色牆面，傳達著貨櫃倉儲的意象。這些場景搭配著諸如：彩色法瑯杯、肥皂碟，以及用「阿嬤的花布」圖案設計的小備品，將旅人帶進了時光隧道，並會心莞爾。
高雄中央公園英迪格酒店有3個不同概念的餐飲單位，1樓的「Craft」，是酒店品牌連鎖咖啡廳，這裡可以嘗到義大利帕里尼配白糖粿或番茄嫩薑，以及「打狗啤酒」或「古早味冰沙」。2樓的「Wok on the Park」是一全日餐廳，廚藝團隊會在中式料理中加入西餐元素演繹菜餚。頂樓的「Pier No.1」則是高樓戶外露天酒吧，在這裡，客人可以居高俯瞰欣賞高雄的城市夜景，並品啜調酒師特別調製的創意調酒，視覺與味覺皆予客人全新體驗。
為慶祝酒店開幕，高雄中央公園英迪格酒店自即日起至明年3月推出優惠住房專案，每房每晚7折起，下榻英迪格高級客房，平日含2早餐4402元（稅、服務費外加）。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯全球訂房強力推薦網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，蜜月行也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
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